Контрольная и чертежи

Контрольная и чертежи
Технология машиностроения
контрольная
20
2019
RUB 840
840р.

Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.

Введение 3
1 Исходные данные: 4
2 Выбор конструкции полиспаста, кинематическая схема полиспаста, КПД полиспаста. 4
3 Выбор каната и крюка 4
4 Расчёт диаметров барабана и блоков, определение длины барабана. 5
5Определение мощности на подъём груза номинальной массы при установившемся движении механизма, выбор двигателя. 6
6 Выбор редуктора 6
7 Расчёт тормозного момента. Выбор тормоза, проверочный расчёт тормоза. 7
8 Подбор соединительной муфты 8
9 Проверка двигателя на пусковые перегрузки. 9
10 Проверка двигателя на нагрев. 10
11 Определение толщины стенки барабана 12
12 Расчёт крепления каната к барабану 12
13 Расчёт оси барабана 13
14 Выбор подшипников оси барабана 15
15 Проверочный расчёт крюковой подвески 17
15.1 Упорный подшипник 17
15.2 Расчёт траверсы крюка 17
15.3 Расчёт подшипников блоков 18
Заключение 20
Литература 21

Мостовой кран является одним из лучших и наиболее распространённых средств механизации различных производственных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Перемещаясь по путям, расположенным над землёй, он не занимает полезной площади цеха или склада, обеспечивая в то же время обслуживание практически любой их точки.
К мостовым кранам общего назначения относятся краны, предназначенные для работы с разнообразными грузами и имеющие в качестве грузозахватных органов грузовые крюки. Их используют так же в сборочных цехах (в качестве монтажных), в машинных залах электростанций. При работе на открытом воздухе они перемещаются по путям, уложенным на специальных эстакадах. На одних и тех же подкрановых путях могут работать несколько кранов. При этом грузы, масса которых превышает грузоподъёмность крана, поднимается двумя кранами.
Мостовые краны общего назначения имеют большую номенклатуру типоразмеров и исполнений.
Из основных тенденций развития ГПМ следует отметить:
- создание качественно новых ГПМ и механизмов, а так же модернизация существующих;
- повышение грузоподъёмности ГПМ при снижении их массы благодаря применению новых кинематических схем, рациональных профилей, новых материалов (легированных сталей, лёгких сплавов и пластмасс);
- улучшение условий труда крановщиков, путём повышения эргоно-мичности рабочих мест;
- создание блочных и унифицированных конструкций позволяющих получить наиболее высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих машин.
1 Исходные данные
Исходные данные:
грузоподъёмность Q=10 т
скорость подъёма груза Vгр=22 м/мин
ПВ% ПВ=35%
пролёт моста L=29 м
группа режима работы крана М4
высота подъёма груза Н=15 м
1 Иванченко Ф.А. и др., Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин.-2изд. перераб. и доп.-Киев.: Вища школа, 1978.-574 с.
2 Справочник по кранам. Т. 2. Под ред. А.И. Дукельского. – Л.: Машиностроение, 1973. – 472с.
3 Курсовое проектирование грузоподъёмных машин. Руденко Н.Ф., Александров М.П. и Лысяков А.Г. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1971, 464 с.
4 Курсовое проектирование грузоподъёмных машин: Учеб. Пособие для студентов машиностр. вузов; Под ред. С.А. Казака.-М.:Высш. Шк., 1989. – 319 с.
5 Мостовые краны общего назначения. Парницкий А.Б., Шабашов А.П. и Лысяков А.Г. Изд. 4-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1971, с. 352.
6 Марон Ф.Л., Кузьмин А.В. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. Минск, "Вышэйш. школа", 1977. 272 с. с ил.