Проектирование производственного участка испытания и доукомплектования двигателей автомобилей ЗИЛ-130 с годовой программой 6тыс капитальных ремонтов

Проектирование производственного участка испытания и доукомплектования двигателей автомобилей ЗИЛ-130 с годовой программой 6тыс капитальных ремонтов
Автомобильная промышленность
курсовая
34
2019
RUB 2625
2625р.

Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Общая часть 6
1.1 Характеристика транспортного средства 6
1.2. Характеристика двигателя ТС 7
2 Технологический раздел 12
2.1 Определение годовой производственной программы цеха обкатки 12
2.2 Расчет и подбор оборудования 14
2.3 Организация работ в цехе 15
2.4 Требования к дизелям, поступающим на обкатку и испытание 16
2.5 Обкатка двигателя ЗИЛ-130 18
2.5.1 Холодная обкатка 18
2.5.2 Горячая обкатка на холостом ходу 18
2.5.3. Горячая обкатка под нагрузкой 19
3 Конструкторский раздел 20
3.1 Обзор существующих конструкций стендов обкатки двигателей 20
3.2 Объект конструирования 21
3.3 Цель создания конструкции 22
3.4 Описание конструкции 22
3.5 Устройство и работа конструкции 22
3.6 Возможные неисправности и методы их устранения. 25
3.7 Техническое обслуживание 26
3.8 Порядок установки. Монтаж. 26
3.9 Технические данные. 27
3.10 Расчёт гидропривода 27
Определяем диаметр штока 28
3.11 Прочностной расчет элементов рамы стенда 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 35
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава (ПС). При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий темп роста численности автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность автотранспортных предприятий (АТП) производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.
Поэтому строительство новых, расширение, реконструкция и техниче-ское перевооружение действующих АТП, баз централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технических комбинатов (ПТК), централизованных специализированных производств (ЦСП), станций технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), пассажирских автостоянок и автостоянок, грузовых автостанций и терминалов, мотелей и кемпингов должны отвечать современным требованиям научно-технического процесса.
В основе проектирования предприятий лежат технология и организация производства ТО и ТР. Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. Один из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома[2] (было выпущено около 3,4 млн штук), широко использовался в народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт, по грузоподъемности (5-6 тонн) занимал нишу среднетоннажного грузовика между более лёгким семейством ГАЗ-53 и более мощными грузовиками семейств МАЗ-500, ЯАЗ (позднее КрАЗ, КамАЗ, ЗИЛ-133). Пришёл на смену ЗИЛ-164. С 1986 года выпускался под новым стандартизированным индексом — ЗИЛ-431410.


1.2. Характеристика двигателя ТС
Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Конструкция двигателя ЗИЛ 130 имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели малую степень унификации. Двигателю уменьшили объем до 6 литров, установили двухкамерный карбюратор и снабдили ограничителем оборотов. Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых автомобилях Уральского автомобильного завода. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108мм, ход поршня 95 мм при этом сохранился.


Рис.1.2. Двигатель ЗИЛ 130 (508)
Характеристики двигателя ЗИЛ 130
Мотор ЗИЛ 130 имеет форму V-образной восьмерки, которая часто применялась на советских грузовиках. Это считается третий двигатель по надежности, после ЯМЗ и КАМАЗ. Данный силовой агрегат также устанавливался на грузовики ГАЗ 53, как переделка, но широкого применения эта доработка не нашла.
1. Адрышев А.К. Безопасность и экологичность проекта: Учебное пособие для дипломного проектирования. - Усть-Каменогорск: ВКТУ, 1997. - 90 с.
2. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. – М.: Транспорт, 1978. – 176 с.
3. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и стан-ции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1969. - 192 с.
4. Белибина Н.Ф., Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А. Бронштейна. - М.: Транспорт, 1989. - 320 с.
5. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. - Л.: Машиностроение, 1973. - 504 с.
6. Вахламов В.К. Автомобили. Основы конструкции. – М.: Академия, 2004. – 528 с.
7. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта : Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1983. - 352 с.
8. Голованенко С.Л., Жарова О.М. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.
9. Дехтяринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1979. - 342 с.
10. Долин П.А. Справочник по технике безопасности. – М.: Энерго-атомиздат, 1984. – 823 с.
11. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. – 207 с.
12. Дьяков А.Б., Вздыхалкин В.Н., Рузский А.В. Экологическая безопасность автомобилей. - М.: МАДИ, 1983. - 218 с.
13. Зайцев В.И. Проектирование предприятий автомобильного транс-порта и сервисных предприятий. Рабочая программа, задания на курсовой проект и методические указания для студентов заочной формы обучения специальности 2805. – У-Ка.: ВКГТУ, 2002. – 54 с.
14. Косенков А.А. Устройство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. – Р.: Феникс, 2004. – 445 с.
15. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учебное пособие. - М.: Транспорт, 1990. - 288 с.
16. Лудченко А.А., Сова И.П. техническое обслуживание и ремонт ав-томобилей. – К.: Школа, 1977. – 311 с.
17. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранс-портных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транс-порт, 1985. - 232с.
18. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. – К.: Школа, 1971. – 428 с.