Комплексная оценка затрат и результатов выбора и эксплуатации автотранспортных средств В-10

Комплексная оценка затрат и результатов выбора и эксплуатации автотранспортных средств В-10
Логистика
курсовая
56
ВАВТ
2018
RUB 1575
1575р.

Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.


1.Цель курсовой работы 4
2. Содержание задания 6
3. Расчет потребности в транспортных средствах 7
3.1. Выбор транспортного средства (тип, марка, модель) 7
3.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей и выработки транспортного средства 26
3.3. Расчет потребности в транспортных средствах 27
4 Расчет переменных затрат на эксплуатацию подвижного состава 29
4.1. Затраты на топливо 29
4.2 Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы 30
4.3 Затраты на техническое обслуживание и ремонт 30
4.4. Затраты на ремонт и восстановление шин 32
5. Амортизация подвижного состава 33
6. Общая сумма переменных затрат 35
7. Расчет численности водителей 36
8. Расчет заработной платы водителей 37
9. Страховые взносы 38
10. Накладные расходы 39
11. Расчет транспортного налога 40
12. Расчет себестоимости автотранспортной продукции 41
13. Смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок 42
14. Расчет тарифной ставки за единицу транспортной продукции 43
15. Расчет основных финансовых показателей 45
15.1 Расчет валовых доходов от перевозок 45
15.2 Расчет налога на добавленную стоимость 45
15.3. Расчет чистой прибыли 46
15.4. Рентабельность 46
16. Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению транспортных средств 48
17. Построение графика безубыточности 52
18. Общий вывод по проектной работе 53
Список литературы и используемых Интернет-ресурсов 55

В мировой практике в течение последних десятилетий подходы к управлению логистикой развивались в направлении наращивания централизации организации. Но, руководствуясь известным в менеджменте законом единства противоположно направленных процессов и функций, нужно понимать, что неправильно ставить вопрос «или-или»: или централизация, или децентрализация. Нужно искать разумное сочетание степени централизации и децентрализации организационной структуры управления логистикой на предприятии, что и является целью данной статьи. Отчасти такого компромисса можно достичь, применяя процессный подход к построению организации вообще и ее логистической системы в частности.
Эффективность функционирования деятельности предприятий зависит, в большинстве, от развитости логистической инфраструктуры. Как утверждают профессиональные логистики, «чтобы зарабатывать больше, необходимо иметь хорошее оснащение, а чтобы приобрести его - необходимо больше зарабатывать». Анализируя данное утверждение, можно сказать, что предприятию для получения большей прибыли и занятия конкурентоспособного места на рынке товаров и услуг необходима развитая логистическая инфраструктура, то есть, предприятию нужен «фундамент», благодаря которому будут протекать все необходимые логистические процессы и операции с материальными и другими сопутствующими им потоками. На сегодняшний день, проблема создания логистической инфраструктуры и ее эффективное управление актуальна среди логистических служб предприятий. Следует отметить, что инфраструктура любого предприятия, несмотря на специфику его деятельности, рассматривается как ценный актив, от правильного и оптимального управления которым зависит деятельность предприятия в целом и достижение стратегических целей, стоящих перед ним.
Актуальность внедрения инноваций в технологии транспортной логистики вызвана жёсткими требованиями современных бизнес-моделей и бизнес-процессов в логистической отрасли: "тянущая" технология JIT –"Точно в срок", технологии QR-быстрого ответа, LP-"тощего" производства, стандарты 3PL, 4PL провайдеров (и выше классом – вплоть до 5 и 6 PL), требования к интер- и мультимодальным контейнерным перевозкам, автоматизированные системы управления складами – WMS, радиочастотные технологии – RFID, автоматизированные системы управления транспортной логистикой, внедрение стандарта e-Freight (безбумажный электронный обмен документами) и механизма «единого окна» в работе всех видов транспорта, правила INCOTERMS-2010, и т.д. При этом инновации должны внедряться в условиях наметившейся в 2016 г. и в начале 2017 г. тенденции снижения объёма перевозок на ряде видов транспорта (исключая воздушный) по отношению к соответствующим периодам прошлых лет.
Весьма актуально внедрение инновационных технологий из стран, занимающих традиционно первые места в рейтинге Мирового банка LPI (Logistics Performance Indicator), в частности, Германии, где применяется так называемая "умная логистика" на транспорте. В частности – "умное" управление приходами и расходами в прозрачной и эффективной системе Smart Logistics Grid, которая, обеспечивая оптимальное соотношение снабжения и поступления возвратов, сокращает затраты на транспортировку, а также обработку и хранение запасов. Современные системы управления транспортировкой (такие, как, например, PSItms) обеспечивают эффективное планирование процесса транспортировки с учетом ситуации на автодорогах и свободных площадок на участке разгрузке путём интеграции навигационных данных (GPS). Сопряжение этих систем с комплексными системами планирования и управления PSIglobal (фирмы PSI Logistics) оптимизирует и интегрирует глобальные цепочки поставок в сеть, учитывая размещение складов, дистрибуцию, согласование перевозок с закупками и дистрибуцией [6]. В результате логистические цепочки формируются и управляются как целостная система – образуется интегрированная коммуникация SCM (supply chain management), т.е. технология и методология управления цепями поставок.
1. .Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового проектирования предприятий автомобильного комплекса. Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса: ч. I /под ред. И.А.Седова. - М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 214 с.
2. .Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий авто-транспортного комплекса: Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса: ч. II /под ред. И.А. Седова. - М.: МАДИ, 2010. -78 с.
3. Улицкий, М.П. Расчет основных показателей работы подвижного состава и оценка эффективности его использования/ М.П. Улицкий, О.Ю. Матанцева, С.В. Глаголева. Учеб. пособие. - М.: МАДИ (ГТУ), 2009. - 50 с.
4. Барыкин С.Е. Методология финансовой логистики / Барыкин С.Е. // Интегрированная логистика. - 2011. - № 1. - С. 31-34.
5. Беляев В. И. Маркетинг: основы теории и практики: учебник для студентов вузов / В. И. Беляев. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: КноРус, 2010. - 676с.
6. Блау С. Л. Моделирование оценки инвестиций: монография / С. Л. Блау; Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования «Российская таможенная акад.». - Москва: Изд-во Российской таможенной акад., 2010. - 116с.
7. Болдырева Н. Б. Управление финансовыми инвестициями: учебное пособие / Болдырева Н.Б. - Тюмень: Изд-во Тюменского гос. ун-та, 2010. - 227с.
8. Брусакова И.А. Стратегические информационные технологии в управлении бизнесом / Брусакова И.А., Власов М.П. // Интегрированная логистика. - 2010. - № 5. - С. 29-30.
9. Валов И.И. Основные понятия и определения структурного анализа транспортных сетей / Валов И.И. // Вестник экономической интеграции. - 2010. - Т. 1. - № 4. - С. 71-74.
10. Васильева Н.К. Управление финансовыми рисками во взаимосвязи с рентабельностью собственного капитала организации / Васильева Н.К., Ушвицкий М.Л. // Финансовая аналитика: Проблемы и решения. - 2011. - № 13. -С. 2-7.
11. Волков Д.А. Инвестиционное моделирование с учетом цикла инфляции, исследование недостатков современных подходов инвестиционного анализа / Волков Д.А. // Российское предпринимательство. - 2010. - № 9-1. - С. 24-28.
12. Волков Д.А. Современные подходы в инвестиционном анализе и инвестиционном моделировании / Волков Д.А. // Экономика образования. - 2011. - № 1. - С. 91-106.
13. Волков М.М. Процессный подход к управлению промышленными организациями и проблемы его внедрения в РФ / Волков М.М. // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2010. - № 8. - С. 110-113.
14. Системный подход к управлению производством. Тракторы и сельхозмашины. - 2010. - № 3. - С. 56.
15. Староверова Г. С. Экономическая оценка инвестиций - Москва: КноРус, 2010. - 308с.
16. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина . – М.: ИНФРА – М, 2013. – 368 с.
17. Миротин Л.Б., Ташбаев Н.Э. Логистика для предпринимателя: основные мероприятия. Учебное пособие. – М.: ИНФРА. – 2012. – 252 с.
18. Степанов В.И. Логистика