Методы очистки выхлопных газов дизельных ДВС

Методы очистки выхлопных газов дизельных ДВС
Экология
реферат
23
РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина
2019
RUB 525
525р.

Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.

Введение 2
1 Составы отработавших газов дизеля 4
2 Контроль выбросов в атмосферу двигателя 11
Заключение 21
Список использованной литературы 22

Создание экологически безопасного автотранспортного средства (АТС), работающего на углеводородном топливе, идет как в направлении оптимизации управляемого процесса сгорания топливной смеси, так и путем совершенствования систем очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания (ОГ ДВС).
Добиться полной экологической безвредности ОГ ДВС пока не удается даже с использованием электронного «мозга» автомобиля, управляющего работой двигателя с обратной связью, позволяющей оценивать эффективность многошаговых систем нейтрализации токсичных веществ состава ОГ ДВС.
Загрязнение приземного слоя атмосферы городов, характерное при использовании огромного парка устаревших автомобилей, компетентные органы пытаются снизить законодательным ужесточением требований стандартов на нормы компонентного состава ОГ ДВС, что привело к увеличению числа исследований по способам очистки ОГ ДВС. Широкое распространение получила нейтрализация отработавших газов в выпускной системе АТС. Вышедшие из цилиндров двигателя продукты неполного сгорания топлива в потоке раскаленного азота (из состава воздуха) не успевают окислиться до токсичных соединений при остывании ОГ ДВС, а каталитически преобразуются в нетоксичные соединения до их выброса в атмосферу.
Проблемно-тематический обзор известных литературных данных показал, что основными направлениями мирового научно-технического прогресса снижения экологического влияния автотранспортных потоков на экологию городов признаны следующие:
1) совершенствование конструкций двигателей АТС, том числе создание энергосиловых установок для автомобилей, выбрасывающих в окружающую среду минимальное количество вредных веществ;
Дизельный двигатель - это двигатель с автоматическим зажиганием, в котором топливо и воздух смешиваются внутри двигателя. Воздух, необходимый для горения, сильно сжат внутри камеры сгорания. При этом образуются высокие температуры, достаточные для самопроизвольного воспламенения дизельного топлива при его впрыске в цилиндр. Таким образом, дизельный двигатель использует тепло для высвобождения химической энергии, содержащейся в дизельном топливе, и преобразования ее в механическую силу.
Углерод и водород создают происхождение дизельного топлива, как и большинство ископаемых видов топлива. Для идеального термодинамического равновесия полное сгорание дизельного топлива будет генерировать только CO2 и H2O в камерах сгорания двигателя.
На рис.1 показан примерный состав выхлопных газов дизельных двигателей. Уровень выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных двигателей составляет менее 1%. NO x имеет самую высокую долю выбросов дизельных загрязняющих веществ со скоростью более 50 %. После отсутствия выбросов х ТЧ занимают второе место по величине доли в выбросах загрязняющих веществ. Потому что дизельные двигатели являются экономичными двигателями внутреннего сгорания, а концентрация CO и HC минимальна. Кроме того, выбросы загрязняющих веществ включают в себя немного SO 2 в зависимости от технических характеристик и качества топлива. Он производится из сульфатов, содержащихся в дизельном топливе. Для настоящего времени, никакая система aftertreatment как каталитеческий преобразователь для того чтобы исключить SO 2 .

1. Вольнов, А.С. О системном подходе к оценке влияния автотранспортных средств в процессе эксплуатации на экологию городов / А.С. Вольнов, Л.Н. Третьяк // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - №1. - С. 161-166.
2. Третьяк, Л.Н. Стандартизация патентного поиска и оценки новизны признаков предполагаемого изобретения на примере нейтрализаторов отработавших газов ДВС / Л.Н. Третьяк, Д.И. Ялалетдинова, Д.Ю. Шипилов // Прогрессивные технологии в транспортных системах: сборник статей десятой международной научно-практической конференции. - Оренбург: ООО «Руссервис», 2011. - C. 325-330.
3. Блинников, В.И. Методика построения структурных матриц / В.И. Блинников [и др.]. - М.: ВНИИПИ, 2013. - 38 с.
4. Орлик, С.Н. Структурно-функциональный дизайн катализаторов конверсии оксидов азота (I), (II) / С.Н Орлик, Т.В. Миронюк, Т.М. Бойчук // Теоретическая и экспериментальная химия. - 2012. - Т. 48, №2. - С. 67-87.
5. Agarwal AK (2017) применение биотоплива (спиртов и биодизеля) в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. Prog Energy Combust Sci 33: 233-271
6. Allansson R, Blakeman PG, Cooper BJ, Phillips PR, Thoss JE, Walker AP (2002) использование непрерывно регенерирующей ловушки (CRTTM) для контроля выбросов твердых частиц: минимизация воздействия отравления серой. Общество автомобильных инженеров, 2012-01-1271
7. Bauner D, Laestadius S, Iida N (2019) эволюционирующие технологические системы для контроля выбросов дизельных двигателей: балансировка выбросов парниковых газов и местных выбросов. Clean Technol Environ Policy 11:339-365