Технологии и способы увязки строительной техники на ЖД платформах

Технологии и способы увязки строительной техники на ЖД платформах
Автомобильная промышленность
реферат
23
2020
RUB 525
525р.

Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.

ВВЕДЕНИЕ 3
1.Размещение и крепление техники на обрезиненных колесах на платформе 4
2.Размещение и крепление техники на колесах с пневматическими шинами на сцепе платформ 8
3.Размещение и крепление техники на металлических колесах на платформах 9
4.Размещение и крепление техники на обрезиненных колесах поперек платформ 12
5.Размещение и крепление техники с поворотными частями на пневматических колесах 13
6.Размещение и крепление техники на гусеничном ходу…………………..14
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 21
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 24

Платформы используются для железнодорожных перевозок грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, которые по своим размерам не могут перевозиться в других типах вагонов или в контейнерах. К перевозке на платформах допускаются тарно-штучные грузы, в том числе лесоматериалы, железобетонные изделия, металлоконструкции, оборудование на колесах и гусеницах, а также промышленное оборудование.
Открытый подвижной состав не принимает к перевозке грузы, которые по своим свойствам, а также по свойствам упаковки и упаковки могут быть повреждены или разрушены под воздействием атмосферных осадков и других внешних воздействий, либо могут вызвать повреждение подвижного состава, нарушение рельсовых цепей и стать источником аварий. Для упаковки грузов, перевозимых на железнодорожных платформах, в зависимости от их свойств используются транспортные контейнеры, соответствующие требованиям стандартов и технических условий. Не допускается использование легковоспламеняющихся материалов для упаковки грузов, перевозимых на открытом подвижном составе. Перевозка мототракторной техники на платформах производится в соответствии с требованиями Правил перевозки мототракторной техники железнодорожным транспортом.
На железнодорожных платформах осуществляется перевозка негабаритных и негабаритных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Размещение и крепление грузов на платформах производится в соответствии с требованиями Технических условий № ЦМ-943 по эскизам или схемам погрузки НТУ.
Цель работы: рассмотреть технологию и способы увязки строительной техники на ЖД платформах.
Технику на обрезиненных колесах размещают на платформе в количестве одной или нескольких единиц.
Между единицами техники должны быть обеспечены зазоры (рисунок 2): в продольном направлении − не менее 50 мм, по вертикали − не менее 150 мм.

Допускается выход колес техники по ширине за пределы пола платформы не более чем на 1/4 ширины колеса (одного из спаренных колес).

Каждый элемент оборудования фиксируется с помощью упорных стержней и четырех проволочных удлинителей диаметром 6 мм. от продольного перемещения колеса упорные стержни заклиниваются с наружной стороны крайних осей или с обеих сторон. Способ заклинивания колес (с одной или обеих сторон) определяется возможностью размещения необходимого количества гвоздей в упорных брусках с учетом их размеров и требований. Упорные стержни располагаются перпендикулярно плоскости колеса.
1. ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
2. ГОСТ 12.3.020-80 (2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования Безопасности
3. Технические условияразмещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943 (Докипедия: Технические условияразмещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943)
4. Голубкин Б. П. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / Б.П. Голубкин - РГОТУПС. - М: 2007. – 39 с.
5. Гордиенко А. А. Перспективные способы крепления колесной техники на открытом подвижном составе 0 А. А. Гордиенко//Транспорт: Наука и техника, управление. – 2012.-№7.-43-47 с.
6. Туранов Х. Т. Теоретическая механика в задачах грузовых перевозок: монография. – Новосибирск: Наука, 2009.-372 с.
7. Егоров С. А. О расчете поперечных проволочных увязок от продольного сдвига элементов груза при многоярусной погрузке//Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. – новосибирск: НИИЖТ, 1977.-16-24 с.
8. Ефимов Г. П. Крепление грузов на открытом подвижном составе / Г. П. Ефимов – М.: Трансжелдориздат, 1952. – 136 с.
9. Зубарев В. В. Перевозка длинномерных грузов на сцепах вагонов / В. В. Зубарев – М.: Транспорт, 1968.-161 с.
10. Малов А. Д. Крепление грузов в условиях повышенных скоростей жвижения поездов // Бюллетень организации сотрудничества железных дорог. – 1979.-№6.-13-17 с.